Oktyabrın əvvəlində dəmir filizi qiymətləri qısamüddətli dirçəliş yaşadı, əsasən tələb marjalarının gözlənilən yaxşılaşması və okean yük daşımalarının qiymətlərinin artmasının stimullaşdırılması səbəbindən. Lakin polad zavodları istehsal məhdudiyyətlərini gücləndirdikcə və eyni zamanda okean yük daşımalarının qiymətləri kəskin şəkildə aşağı düşdü. Qiymət il ərzində yeni bir minimuma çatdı. Mütləq qiymətlər baxımından, bu il dəmir filizi qiyməti ən yüksək nöqtədən 50%-dən çox düşüb və qiymət artıq düşüb. Lakin, təklif və tələb fundamentalları baxımından, mövcud liman inventarı son dörd ilin eyni dövründə ən yüksək səviyyəyə çatıb. Liman yığılmağa davam etdikcə, bu ilki zəif dəmir filizi qiymətlərini dəyişdirmək çətin olacaq.
Əsas mədən daşınmalarında hələ də artım var
Oktyabr ayında Avstraliya və Braziliyada dəmir filizi daşınmaları ildən-ilə və aylıq olaraq azalıb. Bir tərəfdən, bu, mədənin təmiri ilə bağlı olub. Digər tərəfdən, dəniz yük daşınmaları bəzi mədənlərdə dəmir filizi daşınmasına müəyyən dərəcədə təsir göstərib. Lakin, maliyyə ili hədəf hesablamasına görə, dörd əsas mədənin dördüncü rübdə tədarükü ildən-ilə və aylıq olaraq müəyyən artım göstərəcək.
Rio Tinto şirkətinin dəmir filizi hasilatı üçüncü rübdə illik müqayisədə 2,6 milyon ton azalıb. Rio Tinto şirkətinin illik hədəf həddi olan 320 milyon ton həddinə görə, dördüncü rübdə hasilat əvvəlki rübdən 1 milyon ton artacaq ki, bu da illik müqayisədə 1,5 milyon ton azdır. BHP şirkətinin dəmir filizi hasilatı üçüncü rübdə illik müqayisədə 3,5 milyon ton azalıb, lakin maliyyə ili üçün 278 milyon-288 milyon ton hədəfini dəyişməz saxlayıb və dördüncü rübdə də yaxşılaşması gözlənilir. FMG ilk üç rübdə yaxşı yük daşıyıb. Üçüncü rübdə hasilat illik müqayisədə 2,4 milyon ton artıb. 2022 maliyyə ilində (iyul 2021-iyun 2022) dəmir filizi daşınması proqnozu 180 milyon ilə 185 milyon ton arasında saxlanılıb. Dördüncü rübdə də kiçik bir artım gözlənilir. Vale şirkətinin istehsalı üçüncü rübdə illik müqayisədə 750.000 ton artıb. Bütün il üçün 325 milyon ton hesablamasına görə, dördüncü rübdə istehsal əvvəlki rübdən 2 milyon ton artıb ki, bu da illik müqayisədə 7 milyon ton artacaq. Ümumiyyətlə, dörd əsas mədənin dəmir filizi hasilatı dördüncü rübdə aylıq olaraq 3 milyon tondan çox, illik müqayisədə isə 5 milyon tondan çox artacaq. Aşağı qiymətlər mədən daşınmalarına müəyyən təsir göstərsə də, əsas mədənlər hələ də gəlirli olaraq qalır və dəmir filizi daşınmalarını qəsdən azaltmadan tam illik hədəflərinə çatacaqları gözlənilir.
Əsas olmayan mədənlərə gəldikdə, ilin ikinci yarısından etibarən Çinin əsas olmayan ölkələrdən dəmir filizi idxalı ildən-ilə əhəmiyyətli dərəcədə azalıb. Dəmir filizi qiyməti düşüb və bəzi yüksək qiymətli dəmir filizi hasilatı azalmağa başlayıb. Buna görə də, əsas olmayan mineralların idxalının ildən-ilə azalmağa davam edəcəyi gözlənilir, lakin ümumi təsir o qədər də böyük olmayacaq.
Yerli mədənlərə gəldikdə isə, sentyabr ayında istehsal məhdudiyyətlərinin çox güclü olduğunu nəzərə alsaq, yerli mədənlərin istehsal həvəsi də azalsa da, dördüncü rübdə aylıq dəmir filizi hasilatı əsasən sentyabr ayından az olmayacaq. Buna görə də, yerli mədənlərin dördüncü rübdə sabit qalacağı və illik təxminən 5 milyon ton azalma olacağı gözlənilir.
Ümumiyyətlə, dördüncü rübdə əsas mədənlərin daşınmasında artım müşahidə olunub. Eyni zamanda, xaricdə çuqun istehsalının da aybaay azaldığını nəzərə alsaq, Çinə göndərilən dəmir filizinin nisbətinin yenidən artacağı gözlənilir. Buna görə də, Çinə göndərilən dəmir filizinin həcmi ildən-ilə və aybaay artacaq. Əsas olmayan mədənlərdə və yerli mədənlərdə ildən-ilə müəyyən qədər azalma ola bilər. Lakin, aybaay azalma üçün imkanlar məhduddur. Dördüncü rübdə ümumi təklif hələ də artır.
Liman inventarı tükənmiş vəziyyətdə saxlanılır
İlin ikinci yarısında limanlarda dəmir filizi yığılması çox göz qabağındadır ki, bu da dəmir filizi təklifi və tələbinin zəif olduğunu göstərir. Oktyabr ayından bəri yığılma tempi yenidən sürətlənib. 29 oktyabr tarixinə limanın dəmir filizi ehtiyatı 145 milyon tona çatıb ki, bu da son dörd ilin eyni dövründəki ən yüksək göstəricidir. Təchizat məlumatlarının hesablanmasına görə, liman ehtiyatı bu ilin sonuna qədər 155 milyon tona çata bilər və o vaxta qədər təzyiq daha da artacaq.
Xərc tərəfi dəstəyi zəifləməyə başlayır
Oktyabrın əvvəlində dəmir filizi bazarında bir qədər canlanma müşahidə edildi, qismən də okean yük daşımalarının qiymətlərinin artmasının təsiri ilə. O dövrdə Braziliyanın Tubarao şəhərindən Çinin Qindao şəhərinə C3 yük daşımaları bir vaxtlar 50 ABŞ dolları/ton qiymətinə yaxın idi, lakin son zamanlar əhəmiyyətli dərəcədə azalma müşahidə olunub. Yük daşımaları 3 noyabrda 24 ABŞ dolları/ton qiymətinə düşüb və Qərbi Avstraliyadan Çinə dəniz yük daşımaları cəmi 12 ABŞ dolları/ton təşkil edib. Əsas mədənlərdə dəmir filizi maya dəyəri əsasən 30 ABŞ dolları/tondan aşağıdır. Buna görə də, dəmir filizi qiyməti əhəmiyyətli dərəcədə düşsə də, mədən əsasən hələ də gəlirlidir və maya dəyəri dəstəyi nisbətən zəif olacaq.
Ümumilikdə, dəmir filizinin qiyməti il ​​ərzində yeni bir minimuma çatsa da, tələb və təklif fundamentalları baxımından və ya xərc baxımından hələ də aşağıda yer var. Zəif vəziyyətin bu il dəyişməz qalacağı gözlənilir. Bununla belə, dəmir filizi fyuçerslərinin disk qiymətinin 500 yuan/ton ətrafında müəyyən dəstək ala biləcəyi gözlənilir, çünki 500 yuan/ton disk qiymətinə uyğun super xüsusi tozun spot qiyməti 320 yuan/ton ətrafındadır ki, bu da son 4 ilin ən aşağı səviyyəsinə yaxındır. Bu, həmçinin xərc baxımından müəyyən dəstək verəcək. Eyni zamanda, polad diskin tonuna düşən mənfəətin hələ də yüksək olması fonunda, dəmir filizinin qiymətini dolayı yolla dəstəkləyən ilbiz filizi nisbətini qısaltmaq üçün vəsait ola bilər.